Бензиновый двигатель 2.7 л

Двигатель V6, 2.7 л - этот двигатель устанавливался на различные автомобили группы Chrysler и был признан очень надежным. Для установки на Chrysler 300C его конструкция была усовершенствована. Модернизация позволила увеличить крутящий момент в области низких и средних частот вращения и обеспечить высокие эксплуатационные показатели двигателя при ежедневном использовании. Двигатель развивает мощность в 130 кВт (177 л.с. по DIN) при частоте вращения, равной 5 500 об/мин и крутящий момент равный 257 Нм при частоте вращения 3 950 об/мин. Для двигателя, имеющего такой рабочий объем, он демонстрирует весьма хорошую топливную экономичность.

Бензиновый двигатель 3.5 л

Двигатель V6, 3.5 л - на Chrysler 300C устанавливается также двигатель V6 объемом 3.5 литра. Характерной особенностью современного V6 является новый впускной коллектор. Его конструкция предусматривает 3-х ступенчатую регулировку длины впускного тракта в зависимости от режима работы двигателя. Это обеспечивает высокие значения крутящего момента и мощности во всем диапазоне нагрузок и частот вращения. Развиваемая двигателем мощность составляет 183 кВт (249 л.с.) при частоте вращения, равной 6 400 об/ мин, а значение крутящего момента достигает 340 Нм при частоте вращения 3800 об/ мин. Достоинство данного двигателя заключается в оптимальном сочетании мощности и экономичности.

Бензиновый двигатель 6.1 л

Атмосферный 6.1-литровый двигатель HEMI мощностью 431 л.с. является силовым агрегатом, обладающим самой высокой удельной мощностью, когда-либо созданным группой Chrysler. Его показатель удельной мощности - 69,8 л.с. на один литр рабочего объема. Максимальный крутящий момент нового двигателя составляет 569 Нм при 4 600 об/мин. Мощный 6,1-литровый двигатель HEMI отличается многими усовершенствованными и заново разработанными компонентами. Это включает усиленную конструкцию блока цилиндров с более мощным и эффективным потоком охлаждающей жидкости, кованый стальной коленчатый вал, прочные шатуны, изготовленные с применением технологий порошковой металлургии, поршни с «плавающими» пальцами, юбки которых охлаждаются разбрызгиванием масла через форсунки, и масляный поддон картера, конструкция которого была специально пересмотрена.